Vzhledem k tomu, že řada významných automobilových mistrovství byla vypsána pro vozy skupiny A2 ve třídě 1300 cm3 a potřeby automobilového sportu vyžadovaly stále výkonnější vozy, nebylo možno vystačit s motory o objemu válců 1150 cm3 se stávajícími úpravami podvozku. Proto byl přijat úkol vyvinout automobil v takové podobě, aby splňoval nároky na zvýšení objemu k hranici 1300 cm3 s maximálním využitím možností homologace variant pro skupinu A2. Na základě těchto požadavků vznikl automobil Škoda 120 S s typovým označením 728, který ve své konstrukci měl zakotveny dvě základní změny proti typu vozu Škoda 110 LS, kterého koncepčně vycházel. Nově byly zavedeny prvky - přemístění chladiče kapaliny do přední části vozu, zvětšením objemu motoru na1172 cm3 a zvětšením zdvihu pístu na 72 mm. Vůz dostal novou osobitou podobu, která byla dána vstupním otvorem vzduchu v předním čele a výstupními otvory ve víku zavazadlového prostoru, montáží elektronových kol rozměru 5.5x13 a odstraněním předních a zadních nárazníků, přičemž přední směrové svítilny byly přemístěny do karoserie pod hlavní světlomety. Mimo vyditelných změn byla do vozu montována 57 litrová palivová nádrž s nalévacím hrdlem v zavazadlovém prostoru, přístrojová deska byla doplněna nástavbou s otáčkoměrem, teploměrem a tlakoměrem oleje.

 

 

 

Nově rekonstruovaná ŠKODA 120 S v nejsilnější verzi provedení pro současné rally historiků a závody do vrchu historických vozidel, s dodržením všech postupů podle dobových údajů v klasickém designovém provedení.

 

 

 

Základní technické údaje prodejní verze: Motor v = 72 mm, z = 72 mm, kompresní poměr 9.4:1, Ne = 47 kW / 5250 ot/min. (SAE), Mt = 89 Nm / 4000 ot/min. (SAE)

Zesílen byl blok válců a připojen byl chladič oleje. Spojka, převodovka, rozvodovka, přední náprava zůstaly shodné s typem Š 110 LS.

Rozměry a hmotnosti: délka 3970 mm, šířka 1620 mm, výška 1380 mm, rozvor 2400 mm, rozchod vepředu 1280 mm, vzadu 1250 mm.

Pohotovostní hmotnost 795 kg, užitečná hmotnost 375 kg, celková hmotnost 1170 kg.

Výkon a spotřeba: max. rychlost 150 km/h, akcelerace 0 - 80 km/h za 11 sec., 0 - 100 km/h za 16.4 sec., 0 - 1000 m za 38.6 sec.

Základní spotřeba paliva 9.8 l/100km.

Vůz byl homologován ve skupině A2, pro sportovní účely byly homologovány následující úpravy.

Použití hologovaných variant včetně dalších úprav podvozku zajišťujících zlepšení jízdních vlastností (pružiny, tlumiče, širší dělené ráfky, dvoukroužkové T písty, brzdové obložení, vačkové hřídele, sací a výfukové potrubí s tlumičem vzadu napříč vozu, dvojité karburátory Weber 40 DCOE, čistč vzduchu, umožnilo získat soutěžní vůz, který se ve své třídě zařadil na přední místo.Výroba byla zahájena pod označením Škoda 120 S Rallye, typ 728 A2 v malých sériích s motorem o objemu 1172 cm3. Pro tovární reprezentaci byl motor ještě upraven zvětšením vrtání na 75.8 mm s objemem válců 1298 cm3 a vybaven tlakovým mazáním z nádrže.

Základní technické údaje:

motor v = 72, z = 72 - objem 1172 cm3 , kompresní poměr 10.8 :1, Ne = 62.8 kW / 6500 ot/min., Mt = 99.5 Nm / 5000 ot/min.

Akcelerace 0 - 100 km/h za 14.2 sec.

motor v = 75.8, z = 72 s objemem válců 1298 cm3 , kompresní poměr 11.0:1, Ne = 80 kW / 7000 ot/min., Mt = 127 Nm / 6000 ot/min.

Pohotovostní hmotnost 930 kg, akcelerace 0 - 100 km/h za 10.4 sec.

Maximální rychlost závodní verze podle převodovky až 200 km/h. Výroba tohoto vozu skončila v roce 1976.

Uvedené parametry jsou uvedeny tak jak je uváděl tehdejší AMK Škoda, ZO svazarmu AZNP Mladá Boleslav.